与钦连龙的船一样，全市已有400余艘涉矿船舶完成了改造。而在杭湖锡线太湖入口不远处的湖州白雀船厂，记者看到，还有几艘船舶正在做最后的改装，封闭船上原有的预埋管，将一个个污水收集桶安装在轮机舱内。
据湖州市矿治办相关负责人介绍，目前全市涉矿运输船舶基本实现了生活污水零排放，而类似的做法，在全国内河航道中也属开了先河。
一直以来，在航道上来往的船舶，产生的“三废”（生活污水、生活垃圾、轮机废油）处理是个老大难问题，许多船主为图方便就直排河道，对河道环境卫生、水体质量和饮用水源安全造成严重影响。这其中，涉矿运输船舶又是“主力军”。
今年3月，作为湖州市“五水共治”一项重要内容，市政府专门出台《涉矿运输船舶“三废”治理专项行动实施意见》，结合本地实际集中开展涉矿运输船舶“三废”治理。目前，除了船舶按统一标准进行改造外，全市在产矿山企业都已建成了“三废”回收集中处理设施，如船舶生活污水通过抽水泵从船上抽到岸上，经栅分、化粪、一级沉淀、生物降解、二级沉淀等工序处理后，排出来的清水可进行二次利用。
东、西苕溪河水在变清的同时，矿山企业也尝到了污水再利用的甜头。巨松矿业是全市率先完成“三废”回收处理设施建设的企业之一。该公司董事长付品松说：“我们这套装备日设计处理污水能力为50吨，经过处理后的水比河水还要清，可以用来灌溉厂区的绿化，也可以用到采矿生产上，预计一年下来可以节省水费五六万元。”
值得一提的是，从8月1日开始，全市将加大船舶“三废”直排河道行为的监管，对发现有此行为的涉矿运输船舶，一经确认即由海事、环保等部门根据相关规定给予处罚。同时，市矿治办利用在线视频实时监控矿山码头，对未按集中回收处理要求操作的矿山采取没收承诺保证金、实施停产整顿等措施，确保全市涉矿运输船舶生活污水向河道零排放。
